Compétences exceptionnelles
Trois axes furent développés
Avant le démarrage du programme Vortex, Dassault Aviation a étudié et fut impliquée dans un grand nombre de projets d’avions spatiaux depuis les années 1960.
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Les éléments de systèmes spatiaux, à base de véhicules ailés et réutilisables, pour tenter de diminuer les coûts de lancement tout en améliorant la flexibilité
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Les véhicules orbitaux, dont le programme européen d’avion spatial Hermès, la chaloupe de sauvetage X-38 et le démonstrateur IXV qui a volé en 2015
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Les véhicules suborbitaux automatiques et habités basés sur la famille VEHRA (VSH, K1000, etc.)
Parmi tous ces programmes, l’avion spatial Hermès fut le plus important et mobilisa au tournant des années 1980/1990 des centaines d’ingénieurs. Réalisé pour l’Agence spatiale européenne, Dassault Aviation était le maître d’œuvre délégué pour l’aéronautique de cet avion spatial qui devait transporter trois astronautes sur orbite.
Vortex est conçu comme un successeur très modernisé d’Hermès pour répondre aux besoins spécifiques des secteurs civils et militaires du XXIe siècle.
© Dassault Aviation
Hermès
Avion spatial habité (3 astronautes) pour l’orbite basse avec des missions solos ou pour desservir des infrastructures orbitales.
Programme du Cnes, puis de l’Esa conduit chez Dassault Aviation entre 1983 et 1993 :
- Dassault Aviation était le maître d’oeuvre délégué pour l’aéronautique ;
- Coopération européenne très développée
De nombreuses technologies uniques dans les domaines aérospatiaux avancés ont été développées dans le cadre de ce programme : aérothermodynamique, Guidage Navigation Contrôle, Interface Homme-Machine, commandes de vol, scaphandre, etc.
© Dassault Aviation
© Nasa
X-38
De 1995 à 2002, Dassault Aviation a contribué au programme X-38, un démonstrateur de chaloupe de sauvetage de la station spatiale internationale de la Nasa.
Il s’agissait d’un corps portant dérivé du X-24A américain et pour lequel Dassault Aviation a modifié la forme, en particulier, pour adapter le culot à la rentrée atmosphérique, et a participé à la mise au point du parafoil qui devait être utilisé jusqu’à l’atterrissage.
Dans le cadre de ce programme, Dassault Aviation fut présent pendant plusieurs années à Houston et la société avait participé aux essais en vol (captifs et largués sous parafoil).
IXV
Dassault a participé, avec succès, entre 2008 et 2015 au programme de l’Agence spatiale européenne (Esa) IXV qui était un démonstrateur de véhicules de retour d’orbite après la capsule ARD. L’IXV est un véhicule manœuvrant (avec deux gouvernes de profondeur).
Associé au maître d’œuvre TAS-I, Dassault Aviation était impliqué dans :
- La définition de la forme ;
- L’aérodynamique ;
- L’implantation des capteurs.
Le démonstrateur IXV effectua une orbite le 11/02/15 et fut récupéré après son amerrissage dans l’Océan Pacifique.
© Mourad Cherfi pour Dassault Aviation
